【1】　バロネスフォトコンテスト　グランプリ受賞のインタビュー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（株式会社　共栄社　ＣＳ推進部　彦坂）

　【2】　ベントラックをご購入いただいたお客様の声
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（株式会社　共栄社　貿易部　蔵地）

　【3】　長期保存をする前の管理機械のメンテナンスについて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（株式会社　共栄社　ＣＳ推進部　田中）

　【4】　年末年始の休業のお知らせ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（株式会社　共栄社　Ｅメールマガジン編集部）

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ベントラックとは、３０種類以上の多様なアタッチメントをベーストラクター１台で使用できる多機能トラクターです。

詳しくはベントラックホームページをご覧ください。

http://www.ventrac.jp/

この度インタビューにお答えいただいたのは

茨城県の茨城パシフィックカントリー倶楽部、オペレーター兼メカニック担当の庄司様です。

茨城県北部の太平洋を近くに望む丘陵コースは、自然になだらかな起伏が生かされた１８Ｈで

ドッグレッグや池を巧みに織り交ぜ変化あるレイアウトのコースです。

コース管理棟内にある機械は殆んどがバロネス製品でした。

お話を伺うと、今回インタビューさせていただいた庄司様は、共栄社製品の大ファンということで

ポケットマネーでバロネス・ベントラックのグッズを収集されているとのことでした。

インタビュー時の服装も、もちろんバロネスのツナギでした。

他にも軽トラックにベントラックのステッカーが貼ってあったりと

ベントラックの担当者としてとても嬉しく感じました。

茨城パシフィックカントリー倶楽部様は

２００８年１０月に４２００ＶＸＤとロータリーモア（ＨＭ７２２）、ブロワー（ＫＡ１６０）をご購入いただきました。

【庄司様のお話】

前任のキーパーの時に業者が上手にベントラックの紹介をしており

購入を考えるレベルではなかったが、デモをすることになりました。

スタンプグラインダー（切株処理機)とブロワーの作業を見て

この機械は半端じゃないと感じました。

他のアタッチメントにも興味がわき、ロータリーモアのデモを後日お願いしました。

法面でのロータリーモアの作業能力を見て、購入を決意しました。

ロータリーモアの作業スピードは速いし、刈り上がりも良いと思いました。

今までの、どのロータリーモアよりも優れていました。

モアの構造でナイフがモアのギリギリまであるので

木の周りを刈り込みしても刈り残しをしません。

また、早いスピードで刈り込みをしても、リールのようにきれいに刈れます。

今まで３連ギャングモアで４日掛かった作業が、３日で出来るようになりました。

そして、マルチングデッキなので刈芝が排出されず集める手間が無くなり

スイーパーの出番が減りました。

ブロワーは、小型な割に風力が強く、前方作業で首振りする事と

地面より下に風を向けることが出来るので、上下左右、狙った方向へ吹き飛ばす事ができます。

また、首を振りながら作業をすれば、進入路の清掃が１回で出来ます。

背負い式ブロワーの３人分以上の仕事をします。

また、使わない時はアタッチメントだけ外して保管できるので、コンパクトで邪魔になりません。

今後はインタビュー前にデモを見た

刈幅２,１００ミリ、３分割、６連ロータリーモアのＭＪ８４０とベントラック本体の

増車を希望したいと思います。

以上、庄司様から数多くのお褒めの言葉をいただきました。

お忙しい中インタビューにご協力いただきありがとうございました。

このようなお客様の声を活力にして、より良いサービスが出来ますよう努力して参りたいと思います。

今後ともベントラックを宜しくお願い致します。

製品・販売に関するお問合せは、共栄社・貿易部・ベントラック販売課までお願い致します。

（株式会社　共栄社　貿易部　蔵地）　　

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　　　　プレーヤーの皆様に喜んでいただけるコースを

　　　　コース管理の方々といっしょに作ってきた、管理機械も使い納めとなり、来春まで体を休めることになります。

　　　　そしてシーズンが始まり、いざ使い始める時に

　　　　機械の調子が悪くてすぐに使えない、という事態にならないようにしなければなりません。

　　　　そのため、長期の保管の前に、是非、行っていただきたい事項をご紹介いたします。

　　　　今回はバッテリとキャブレタのメンテナンスについてお話をします。

　　　　・バッテリのメンテナンス

　　　　バッテリは機械を使用している時に、放充電を繰り返しており

　　　　その中でバッテリ液が少しずつ減っていきます。

　　　　バッテリ液が減ったまま使用していると、エンジンが、かからなくなるなどのトラブルだけでなく

　　　　内部の劣化部品から火花が発生し、ガスに引火、破裂（爆発）の危険性もあります。

　　　　バッテリの寿命は約２〜３年。こまめな液量チェックと早めのバッテリ交換をお奨めします。

　　　　液量が｢ＵＰＰＥＲ ＬＥＶＥＬ｣と｢ＬＯＷＥＲ　ＬＥＶＥＬ｣間の半分以下に低下している場合は

　　　　直ちに｢ＵＰＰＥＲ ＬＥＶＥＬ｣まで精製水（市販のバッテリ補充液など）を補充し

　　　　補充後は、キャップ（液口栓）をしっかりと締めます。

　　　　バッテリ端子と機体側のターミナルとの接続部に腐食（白い粉、サビなど）が見られる場合は

　　　　ワイヤブラシなどで取り除きます。

　　　　バッテリは機械を使用せず、キースイッチをＯＦＦにしておいても、自然放電をしています。

　　　　バッテリ電圧も徐々に低下してゆき、最後には完全放電してしまい

　　　　その段階で充電をしても回復できなくなってしまうこともあります。

　　　　そのような事態にならないために長期保管時でも、１〜２ヶ月に1度は充電器で充電するか

　　　　またはエンジンを掛け、中速で２０〜３０分運転して充電することにより

　　　　バッテリのトラブルを防ぐことができます。

　　　　・ キャブレタのメンテナンス

　　　　キャブレタには、エンジンがかかっている時はもちろん

　　　　エンジンが停止している時でも内部（フロート室）にはガソリンが入っています。

　　　　このままの状態で長期間放置しておくと、ガソリンは揮発し

　　　　残ったワニス質やガム質状の物がフロート室に溜まります。

　　　　キャブレタのメインジェットや燃料カットソレノイド、燃料コックや燃料配管を詰まらせてしまい

　　　　春に、エンジンを掛けようとしてもエンジンが掛からない

　　　　掛かったとしても調子が悪い、などのトラブルが発生します。

　　　　このような事態にならないために、長期保管する時には、燃料コックはＯＦＦにします。

　　　　そして、キャブレタにドレンスクリュが付いているものは

　　　　ドレンスクリュからフロート室内のガソリンと、燃料カップ内のガソリンを排出してください。

　　　　キャブレタにドレンスクリュが付いていないエンジンでは、ガソリン劣化防止剤を使うことにより

　　　　ガソリンの劣化変質によるキャブレタ内の詰まりを防ぐことができ

　　　　長期保管後の機械使用時のエンジントラブルを防ぐことができます。

　　　　このような処置をしておくことで、来春の作業を始める時に「しまった」となることを防ぐことができます。

　　　　管理機械は大切な仲間です。万全の状態でゆっくり体を休めてあげてください。

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弊社では、下記の通り、年末年始にお休みをさせていただきます。

　　　　　　　平成２３年１２月２７日（火）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　棚卸実施日

　　　　　　　平成２３年１２月２８日（水）〜平成２４年 １月 ８日（日）　　　年末年始休業日

出荷業務、お問合わせ等ご迷惑をお掛けいたしますが何卒よろしくお願いいたします。

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